试驾很常见,但重卡试驾并不常见,尤其是自动驾驶重卡试驾。9月27日,在东风刘琦汽车生产50周年和270万辆汽车下线仪式上,乘龙汽车的l4自动驾驶“凭空诞生”。80多名行业媒体代表和物流行业的主要客户参与了自动驾驶体验,感受到在物联网、大数据和智能人工智能的祝福下,未来的卡车将会是什么样子。

东风刘琦纪委书记张戈

东风刘琦纪委书记张戈在试驾体验前表示:“从材料到技术,从传统燃料到纯电动,未来的卡车不仅会实现客户价值的最佳总体拥有成本,而且会更加人性化和智能化,让司机更加舒适,成为更多以人为本的商业伙伴。”。纵观刘琦汽车制造的50年历史,我们可以看到东风刘琦在“黑色技术”方面一直走在行业的前列。东风刘琦通过这次自动驾驶的示范体验,率先开启了未来卡车世界的大门。

马伟,长沙智能驾驶研究所(CIDI)首席执行官

同样,以智能驾驶技术的创新和应用为导向,致力于打造能够落地的智能驾驶商用车及相关技术产品的长沙智能驾驶研究所(CIDI)CEO马伟也表示:“中国每年的公路运输成本达到数万亿级,自动驾驶是提高重型卡车驾驶安全性的有效途径,可以节省时间成本、运营成本和能源消耗。”

东风刘琦与长沙智能研究院本着共同打造智能卡车、共同推动商用车辆智能驾驶应用在中国落地的共同目标,达成战略合作。在演示现场,东风刘琦商用车企划部负责人冯高山和长沙智能驾驶研究所首席执行官马伟签署了战略合作框架协议,预示着这一领域的进一步合作将会进一步深化。

本次展示的乘龙t7 l4级自动驾驶汽车可以实现自适应跟车、自动停车、自动避障、多车道换道、自动掉头等功能。在演示现场,来自中国汽车新闻(China Automotive News)的记者观察了车身周围,发现立体视觉系统、毫米波雷达、激光雷达、环视摄像头等传感系统遍布汽车头部和车身,使得这款乘龙t7充满了科技气息。

进入驾驶室时,驾驶员不需要干涉方向盘。车辆在预先设计的路线上平稳行驶,保持车辆之间的安全距离。在转弯的情况下,车辆会自动减速并转弯。发生转弯时,车辆将自动避开或换车道超车。整个过程一蹴而就。试驾后,记者甚至感到不满意。像重型卡车这样的巨人也能灵活稳定地实现自动驾驶,这着实让试驾行业兴奋不已。这种智能高效的交通方式在未来也是意料之中的。

切换自动驾驶模式:从起点平稳起步,逐渐加速

适应性车辆跟随:跟随目标车辆,并保持车与车之间的合理距离。

在保证安全的前提下,向左变道加速超车。

故障车辆的自动避免

目前,公路货运占中国运输业的四分之三,干线物流每年的市场规模超过4万亿元。行业专家普遍认为,主要在高速公路上行驶的相对简单的道路条件和对高效安全驾驶的迫切需求,将使商用车领域比乘用车领域更早实现自动驾驶。然而,近年来,竞争日益激烈的重型卡车市场也促使大型汽车公司抢占了自动驾驶领域的技术制高点。

显然,自动驾驶已经成为运输业的一个新“风口”。然而,这次自驾试驾显示出东风刘琦强大的技术实力和决心,推动中国道路物流运输行业向智能网发展。期待东风刘琦未来拥有更多智能黑色技术,为中国汽车产业的智能发展做出更大贡献!

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